Кататься на лыжах в Италии! Итало-Ски 2016

1. Горнолыжное предложение в Италии
2. Начало катания на горнолыжных курортах Италии
3. Corks

Однако я так думаю, что я горная вотчина. Я люблю ходить с рюкзаком по каждой полосе наших польских гор, и я буду сражаться со всеми, кто скажет, что другие красивее, красивее. Может быть, они не самые высокие, может быть, во многих местах высоко коммерциализированы, может быть, на многих трассах (особенно в Татрах) есть толпы, но виды и климат уникальны. Аминь.
Однако, как только снег и голова начинают думать о лыжах, мое наследие скрывается за прагматизмом. И это грустно. Почему? Потому что я психически не могу позволить себе ссору горцев за каждую клочок холма, организационные муки на нескольких польских курортах. Потому что я не могу позволить себе кататься на лыжах, когда нет снега или искусственных морозных языков, притворяющихся лыжными склонами на фоне почти зеленой травы на обочине. Потому что я не могу позволить себе дорогой польский APRES SKI, который должен получить как можно больше дураков. В такие моменты я выбираю Италию без колебаний. И в этом году Это трудно. Я лыжный предатель горного поместья.

Горнолыжное предложение в Италии

Здесь никогда не бывает проблем ни с местами, ни с предложениями. Хотя Доломиты относительно невелики, количество регионов и долин настолько велико, что каждый может найти что-то для себя. Тем более, что на большинстве лыж мы ходим в небольших магазинах. Нет самолета, в основном семьи или друзей, с автомобилями. Лыжное предложение - это относительно простой продукт, состоящий из 2-3 элементов: квартира (без питания) или гостиница (часто с питанием), ски-пасс и страховка. Теоретически, вы можете попытаться собрать это воедино, но стоит помнить, что предложение, организованное даже по размерам определенного туроператора, может иметь более выгодные цены, чем отдельные бронирования. Часто в таких предложениях мы получим ски-пассы в цене, и эта игра стоит свеч. Следует помнить, что стоимость ски-пасса в этом году составляет около 200 евро на человека.

Хороший туристический консультант также может иметь финансовый успех. В этом году господин Гжегож от меня Qtravel.pl предложил предложение одного из менее узнаваемых брендов для среднего туриста, но высокоспециализированных организаторов, для семейного персонала 2 + 2 на сумму X. Когда я принял это место, он обнаружил точно такое же предложение в том же месте: отель, дата, номера, условия, с ски-пассом и спортивной (высшей) страховкой для всех на сумму Х минус 30 процентов. Ничего себе! И что это предложение менее известного на польском рынке организатора? В моем случае предложение обоих было обременено одинаковым количеством невежества, догадок, загвоздек или эмоционального риска. Что важно при выборе, это рассмотрение, внимание, проверка позиции организатора, подробности условий предложения, GTC. Написание собственных подробных вопросов и обмен информацией с консультантом. Если сравнение идет в пользу гор Европы, тогда ... Извините, Олимп. Я не могу себе позволить. Жизнь.

Начало катания на горнолыжных курортах Италии

Хорошо. Я согласен 1500 км в одну сторону далеко, и таким образом можно устать. Однако необходимо учитывать несколько элементов.

Добравшись до региона Трентино, долины Паганелла, города Андало из Гданьска, я проехал в одну сторону более 1500 км и чуть более 100 км (из Торуни через клин Гнезно на А2) без шоссе. В остальном долгий путь удобен, широк и безопасен. Комфорт вождения очень высокий.

Мы собираем много вещей для катания на лыжах. Многие из них просто громоздки. 4 х лыжи, 4 х палки, 4 х лыжные ботинки, 4 х шлема, и у нас уже есть небольшой грузовой контейнер. Где отдых? Мы будем упаковывать машину, с меньшими или большими трудностями, но все. Я даже не представляю себе такой семейной поездки на самолете или автобусе. На банке 8 рук по 4 человека не хватит.

На самолете мы не можем добраться до горнолыжных курортов. Мы писали об этом в другая запись в блоге , В случае Италии разумные варианты прибытия - два: Венеция или Инсбрук. Позже, однако, мы будем искать трансфер и еще сотни километров в автобусе, автобусе или такси. Спасибо. У меня нет ни времени, ни желания для этого. Я выбираю машину в варианте - от двери до двери.

Средняя стоимость самолета составляет тысячу злотых на человека. Я не считаю дополнительные трансферы из аэропорта в долину, уже оплаченные в €. С составом из четырех человек счет умножения кажется простым. При поездке на собственном автомобиле стоимость топлива, двухразовое проезд по польским автомагистралям А1 (2 × 29,90 злотых) и A2 (2 × 35,00 злотых), австрийская виньетка на 10 дней (8,30 €), двойной проезд через перевал Бреннер (2 × 9). , 30 €) и итальянская автострада в Больцано (2 × 9,00 €) взяла меня с собой, для 4 человек 1300,00 PLN. Разница есть?

Есть много мест для отдыха по пути. Особенно немецкие A10, A9, A8 (большая часть нашей подъездной дороги) прекрасно подготовлены в этом отношении. Одинаково удаленные станции, связанные с ресторанами, большими автостоянками, большими и чистыми туалетами, обеспечивают высокий уровень доступности. Туалеты в Германии (в автобусах) оплачиваются (0,70 €) на человека, но каждая запись генерирует автоматический билет (0,50 €) на кофе в местном баре. 0,20 евро за пользование просторным, чистым, ароматным туалетом, в котором нет недостатка в бумаге или мыле, - это не финансовая драма. На вокзалах вы найдете оба бара с типичными немецкими блюдами (я рекомендую тушеное мясо с овощами, полную гульшу и овощи по 4,99 €) и сетевой фаст-фуд.

Corks

Хотя на немецких трассах проходит не менее 3-х полос, во многих местах 4, а иногда и 5 полос невозможно избежать из-за пробок. Это, в свою очередь, может существенно повлиять на время нашего путешествия, а значит и на настроение лыжной компании. После 10 часов в машине это происходит - мягко пишет - по-другому. Папа, ты еще далеко? Папа, я не могу больше это делать. Папа, мне скучно .... Поднимите руку, кто знает такие вопросы и заявления, задаваемые пять раз в час?

На первой остановке мы можем найти вокруг берлинского кольца или после гостиницы от A12 до A10. Однако, когда мы выберемся из A10 на мюнхенской A9, у нас будет перспектива более 600 км тихого, даже скоростного режима, без ограничений скорости. Как говорится, дорога медово-малиновая.

Вторая остановка - Мюнхенское кольцо . Столица Баварии представляет собой огромную агломерацию. Для многих так называемых A99 служит способом добраться до работы, в аэропорт, за покупками, навестить семью на другом конце города и т. Д. Здесь стоит посмотреть указатели, потому что 5 полос могут повернуть назад. И хотя немецкие дороги фантастически размечены, пропуск выхода может стоить нам много километров. Поэтому, когда здесь после выхода с A99 мы проходим по правой стороне раздутой баварской арены Allianz, мы машем рукой влево и бежим к A8 в направлении Австрии.

Дорога в австрийский Инсбрук очень часто закупорена. Глядя на карту можно по огромной дороге Рогал, которая в обход горных хребтов знакомит нас с горным горнолыжным климатом. Кстати, я буду обращать внимание на необходимость покупать виньетки. На автомагистралях мы будем покупать их на автозаправочных станциях, но если мы решим обойти пробку на местных дорогах, давайте забудем о возможности купить виньетку. Затем нам нужно подождать, пока мы пересечем границу и купим ее в первом, обычно хорошо обозначенном магазине, сразу после въезда в Австрию. Я не знаю, сколько стоит билет, из-за отсутствия виньетки, но система дорожного видеонаблюдения со специальными камерами для чтения виньетки настолько плотна, что рисковать вождением без наклейки на стекле бессмысленно и бессмысленно. Я даже не буду упоминать стыд. Одно практическое замечание. На автомагистралях за виньеткой мы будем расплачиваться картой. В небольших австрийских магазинах по местным дорогам только наличными. И у него нет пощады. 8,30 € должны быть в вашем кармане. Мы возвращаемся к нашему A8. Если нам повезет, и мы не часто пробиваемся в этом месте, мы почти выигрываем. Мы летим быстро по E45 до Инсбрука, затем только через перевал Бреннер, по автостраде до Больцано, и мы почти в вашем пункте назначения. Однако, если что-то заставит машины стоять, мы можем подождать еще несколько часов, сидя в машине. Есть ли способ сделать это? Это. Тем не менее, это требует доступа к Интернету и немного смелости. Лично я рекомендую простое решение. Карты Google имеют возможность загружать дополнительные карты с нашего автономного маршрута перед вылетом . Благодаря этому, даже без пакета данных, навигация приводит нас к цели, как строка. Однако такое путешествие не позволяет нам проверять пробки и дорожно-транспортные происшествия. К сожалению, они создаются в один момент, поэтому стоит подключиться к Интернету и обновить маршрут. Если на дороге возникнут пробки, мы можем быть уверены, что будем их придерживаться. В таком случае разумным решением будет выехать с автострады и рискнуть проехать по местным дорогам в обход пробки. Это легко, потому что в Германии и Австрии нет автомобильных ворот. Таким образом, мы можем съехать и снова свободно войти в шоссе, где нам это нравится. У такого маневра есть свои преимущества, но есть и минусы. Помните, что мы уже в гористой местности после Мюнхена. Если мы выбираем местные дороги хорошо, мы не только экономим много времени, но и видим баварские краски, красивые маленькие альпийские деревни, прекрасные виды. И поверьте мне, это много водителей. Местные дороги также несут в себе риск. Они обычно узкие и маневрируют между горами. Поэтому нас ждет много поворотов руля и повышенное внимание к указателям поворота. Однако, если на такой дороге происходит авария, возникает драма связи. Там нет шансов на его быстрый, боковой обход. В этом случае нам придется вернуться на несколько километров к другому главному перекрестку и найти другой альтернативный обход. Так что ... без риска, без веселья

В Инсбруке мы запрыгиваем на А13 в Больцано. Прямо перед нами - перевал Бреннер (платный) и один участок итальянской автомагистрали A22 (платный). Just Brenner Pass - последнее место нашего пробкового риска. Наклонная дорога в случае хорошей погоды не является проблемой, но если только мы доберемся до снега или дождя, машины тормозят, иногда даже стоят. Тогда бывает по-другому. Немецкие и австрийские телеинформатические технологии также заканчиваются здесь. Перед нами итальянские чудеса. Поэтому я рекомендую получить наличные в моем кармане, как для проезда Бреннер, так и для итальянской автомагистрали . Конечно, карточки наклеек есть на каждом окне, терминалы, вероятно, тоже, но работают ли они? Это другое дело. Может быть забавно наблюдать, как кассир потирает штаны или задыхается от чипа (думают ли итальянцы, что что-то замерзло?), Но когда мы слышим - нет карты, извините - у барьера, а позади нас 500 машин в очереди не очень хороши. Это будет работать один раз, пять раз нет. Бррррр, Buongiorno Italia! За Больцано, в зависимости от региона и долины, мы уже сходим с автострады и начинаем подниматься через доломитовый хребет к нашим долинам. Если дороги чистые, мы сделаем это быстро. Может быть, только людям с укачиванием будет сложнее по спирали. Если, однако, мы идем по снегу, есть риск, что нам нужно установить цепи. Я хотел бы напомнить вам в конце этой главы, что наличие цепей в автомобиле обязательно, и итальянская полиция может, в случае их отсутствия, заполнить билет и вернуться в магазин для немедленной покупки. В Польше у нас уже есть их от 79 злотых, в Италии на сумму более 100 евро. Подделать? Наверное, да. Но если мы можем рискнуть ехать без цепей в багажнике, то мы должны быть в состоянии позволить себе эту игру.

Скоро другая часть аккаунта из Италии!

• 2 дня
• х 2
• собственный

Чешский Янске Лазне Чешский

214,0 злотых

• 2 дня
• х 4
• собственный

Словакия Штрбске Плесо Высокие Татры

300,0 злотых

• 16 дней
• х 2
• самолет из Катовице

Маврикий Восточное побережье Маврикия Маврикий Восточное побережье

57,273.0

Похожие

Комментарии